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那时，摄像头设备由日系企业所垄断，国内自主知识产权的摄像头生产技术相对落后，争夺摄像头的代理权成为当时的热点。（二）数字监控阶段随着安防行业的发展，安防监控设备的使用单位扩展至金融系统、军工、邮政等重要单位，监控规模不断扩大，模拟监控系统无法满足市场的需求。

作者：刘媛 环球时报记者 陈尚文 金惠真责任编辑：张玉原标题：工信部副部长：推动信息通信业和实体经济特别是制造业深度融合来源：证券时报·e公司e公司讯，14日，由工信部主办的“信息通信业高质量发展高层次专家座谈会”在北京召开。工信部副部长陈肇雄强调，推动信息通信业高质量发展，是一项复杂系统工程，要突出顶层谋划，一体化推进网络建设、技术创新、融合发展、行业监管及安全保障等工作；突出基础巩固，加快宽带网络基础设施优化升级；突出创新驱动，增强信息通信领域关键核心技术创新能力；突出融合发展，推动信息通信业和实体经济特别是制造业深度融合。

歼20飞机质量制造如何，会不会三天两头出故障停飞？这是很多军迷关心的话题。为此，官方也多次报道了试训基地的歼20状态，出勤率很高，使用很便捷，不用长时间的地面修理，而且也不像美国F22一样，必须空调机库专门保养“面膜”，费时费力费钱。歼20表面质量特别好，用客户的话来说就是比PPT更漂亮，这是一款精雕细琢的好飞机

谈到改革，杨瑞龙称，“大家都明白，在中国真正反对改革的没多少，大家都想改革，”但是为什么好多文件落不了地呢？主要是改革的动力机制。混改现在搞了两年多了混了，但是没改。主要是动力缺失，杨瑞龙表示，“要让改革者有好报，不能让改革者承担很大的风险。”

既然要寻找意义，为何不能顺着科学家一步步的科研进展顺藤摸瓜呢？不是这些科学家的工作太末节了，而是因为人类的风险感知往往不是理性驱动的。美国著名风险心理学家Paul Slovic曾在1987年美国《科学》杂志上撰文探讨人们的风险感知。他提出了驱动人们风险感知的两个维度，一个是风险事件的悲惨程度，另一个是人们对其不熟悉的程度。因而，人们对车祸这种人们更容易碰到、更加熟悉的灾难的风险感，就低于人们对民航空难的风险感，更低于比民航空难发生概率低几个数量级的核电站事故的风险感。而实际上，有统计表明，民航空难造成的死伤，还远低于人们驱车去机场路上发生的交通事故的伤亡。

阴谋论的心理基础既然阴谋论的说辞其实禁不住逻辑的推敲，为何在每次疫情袭击时，它总会大行其道呢？这就要从经历疫情或者其他重大公共事件后人们的心理状况来分析。在我最近参加的AAAS年会上，网络谣言与阴谋论也得到了学者们的关注。华盛顿大学心理学家Emma Spiro指出，在经历重大的人们一时无法解释或接受的危机事件时，普通人本能地要通过各种说法来寻找意义。虽然这位心理学家用的数据是2013年波士顿恐袭，但用来说明突然打乱我们现有生活的新冠疫情，显然同样合适。对于普通人来讲，实在难以理解科学已经如此发达的今天，还会突然出现这种难以控制、难以溯源的大规模感染。